中國菜的德式演譯

「千萬不要坐漢莎！飛機餐超難吃的，坐位也窄！」 當知道我被歆點到總公司跑一趟時，同事們的第一個反應就是這樣。 漢莎真的這麼差嗎？ 老實說我並不覺得如此。 漢莎座位的確不舒適， 但也不算窄。 食物方面呢？ 去程的晚餐是這碟 「炒薯粒豆角磨菇豬」什麼的，味道十分之濃， 一吃就知道這是典型德國人眼中的中國菜。 早餐則是傳統的德式早點， 芝士奄列配德國肉腸，十分美味。 德國人還是安分守己地做德國菜會好一點。

至於機上娛樂設施方面， 香港至慕尼黑的航線採用空中巴士 A340-300 型號， 漢莎的個人娛樂系統只在波音 B747上普及至經濟客艙，因此在這長長的十二小時旅途當中，我只好與眾多的經濟客艙乘客一起，盯著那個「大銀幕」。 不過， 漢莎卻為我這個波特迷找來了最新一集《哈利波特－鳳凰會的密令》，算是「將功補過」吧！

值得一提的是， 漢莎由香港直航慕尼黑的航班， 是會飛越世界屋脊：喜馬拉雅山的上空， 漢莎說這是他們與多國政府洽談多年的成果， 說採用這航道， 能令飛行時間縮短廿分鐘。 漢莎對這廿分鐘表現得十分自豪， 花了它們機艙雜誌內整整三頁的篇幅來耀武揚威。

還記得冬令時間嗎？

我坐的飛機， 比原定時間遲了差不多一小時才起飛， 但在起飛前， 機長一而再、 再而三地說我們必定能準時到達， 起初我以為航機可以飛快一點來追回時間， 但其實並非如此。 原來我起飛的那個晚上 (2007年10月27日)， 剛好是德國由夏令時間轉冬令時間的那夜， 起飛時是星期六， 還是夏令時間， 德國時間比香港時間慢六小時， 但到達時是星期日， 已是冬令時間， 德國的時間要改慢一小時， 變成德國時間比香港時間慢七小時， 因此變相地航機多了一小時的時間來飛行。

是否很復雜呢？ 其實香港和大陸在很久前也有推行夏令時間的， 只是現在取消了而矣。

你知道嗎？德國人星期天是不上班的！

LH731 比預定到達時間早了十五分鐘， 降落時間為清晨五時零五分， 成為了當日第一班著陸的客機。 由於航機上大部份都是德國本地人，外國人入境的櫃位顯得很冷清， 德國的入境審查比我想像的要輕鬆得多， 入境人員原本要我出示回程機票才讓我入境， 但我不知道將它放到那裏了， 怎樣找也找不到， 然而那位大哥居然看到我狼狽的樣子後， 說聲 OK 就讓我入境了。 另外， 在德國入境是不用填寫入境表的， 印象中，德國是我到過的唯一一個不用旅客填寫入境表的國家。

早已知道歐洲人生活悠閒， 特別是像慕尼黑這個富有濃厚宗教背景的城市， 所以看見星期日有大量店舖會關門不做生意的情景， 都不會令我感到詫異。 但我卻以為機場會是一個例外的地方， 誰不知除了步出禁區的一刻，旁邊有一間「星巴克咖啡店」， 以及對面有一間叫「E EDEKA 」的麵包店有開門外， 其餘一切店舖， 都不知是時間倘早， 還是因為是星期天的關係， 都沒有營業。

正正位於禁區出口旁的「星巴克咖啡店」， 大清早就已傳出陣陣咖啡的幽香， 門外堆滿了大批剛抵埗的旅客。

「E EDEKA」是一間大型超級市場， 門外是麵包店。 但那天只有麵包店在做生意， 超級市場部份只亮了燈， 看似仍在準備中。

才剛在飛機上吃完早餐， 店舖沒開門對我來說倒沒什麼大不了， 但原來除了店舖關門外， 所有的詢問處、 車站售票處都沒有人當值。

奔馳也會放鴿子

出發前， 公司的秘書小姐已告訴我， 到埗後會有一輛豪華奔馳 (Mercedes Benz) 房車接送我們到酒店。 我們在禁區出口外找了很久， 也不見來接我們的司機， 由於航班早到了， 我們找了一張座椅坐下來， 一直等了半小時， 但仍未見司機的影縱。 開始有點不安了， 於是我們四處找， 跑到不同的的士站、巴士站等地方， 也找不到， 由於已經差不多六時了， 唯有決定打電話求救。

星期天清早六時， 總公司的前台電話居然出奇地有人接聽， 在表明了我們是香港來的同事後， 德國的同事立刻替我們接到司機的手提電話， 但接了好幾次也無人接聽， 那位德國的同事最後也只好無奈地告訴我們， 他找不到那司機， 叫我們自己坐車到酒店去。

原來，「德國人星期天不上班」這句話也適用於房車司機。

雖然坐不到奔馳難免有點失望，但其實要我們自己坐車到酒店是沒有任何問題的， 而對我這位鐵路迷來說， 能夠一試慕尼黑的機場鐵路， 更加是求之不得。 我們擔心的是那位司機找不到我們， 讓他在機場內呆等就不好了， 這是我們為何不立刻離開的原因。 既然坐奔馳無望，我們唯有到車站等火車吧！

補充一點， 剛才我們用了大約十分鐘， 由機場致電到市內固網電話， 就花了 EURO 1.50，可見這城市的物價是如此的高！ 電話機只接受歐元硬幣， 和一種在德國很流行的 IC 儲值卡， 不收紙幣， 所以如果沒有硬幣的話， 就要先到「星巴克」買杯咖啡了。

慕尼黑公交知多啲

在慕尼黑， 大部份公共交通工具都是由慕尼黑運輸局 (Munchner Verkehrs- und Tarifverbund GmbH， 簡稱 MVV ) 負責監官及營運， MVV 提供近郊火車 (S-Bahn) 、 地下鐵 (U-Bahn) 、巴士 及 輕軌服務， 覆蓋範圍包括慕尼黑市中心及近郊。

慕尼黑的公共交通工具收費以「區 (Zone) 」來計算，全市被劃分為四個區， 市中心為第一區：「白區」， 外圍一點的為第二區：「綠區」， 「綠區」外圍是第三區：「黃區」， 最外圍的是第四區：「橙區」， 「橙區」以外的就不屬於 MVV 的服務範圍。 這個收費區的結構有點像北京市的一環、二環般。

用同一張車票可以乘坐近郊火車 (S-Bahn) 、 地下鐵 (U-Bahn)、巴士及輕軌，單程票限時一至四小時，日票、周票、季票等則不限， 在車票有效的區域內，坐多少個站沒有限制，並且可以自由轉車無限次， 但旅途中有任何車站跨出了收費區範圍， 即使是一個站也好，都需要多付一個區的車費。 這點有些像香港的輕便鐵路，但不同的是， 香港的輕便鐵路在跨越收費區前會有廣播提醒乘客， 但在慕尼黑， 無論你是乘坐 火車、 地下鐵、巴士或輕軌，在跨越收費區時都不會有任何廣播， 所以乘坐時要特別注意。
謹記：無有效車票乘車會被罰 EURO 40！

以下的兩個圖可幫助你對慕尼黑的公共交通系統有更深的了解：

慕尼黑的地下鐵 (U-Bahn) 及近郊火車 (S-Bahn) 路線圖。

慕尼黑公交詳圖， 顯示了四區十六環內所有的近郊火車 (S-Bahn) 、 地下鐵 (U-Bahn)、巴士及輕軌路線。

車票方面可分為單程票、日票、周票和月票。單程票和日票以「收費區」來定價錢， 周票和月票則以「環」來定價錢， 每個「收費區」被細分成四個「環 (Circle)」， 因此整個慕尼黑共分為四個「區」、十六個「環」。 除非你打算在慕尼黑停留多天而需要購買周票或月票， 否則不用理會什麼是「環」。

至於車費方面， 單程票的費用如下：

日票的費用如下：

從以上列表可以看出，購買兩張跨區單程票， 絕對比購買一張日票貴； 至於不跨區單程票，購買三張或以上也會比日票貴。

MVV 也有推出三日票、多程套票、周票、月票等， 詳情請到 MVV 網頁查詢。